Kendaraan Eropa dan Lampu LED Can-Bus: Apa Itu Mereka?

Can-bus singkatan dari jaringan area pengontrol dan merupakan jaringan komunikasi khusus yang memungkinkan perangkat di dalam kendaraan untuk berkomunikasi dengan komputer mobil atau ECU. Dengan sistem yang rumit ini, pengemudi akan diberi tahu tentang bagian-bagian kendaraan yang tidak beroperasi dalam batasan pabrikan seperti lampu yang tidak berfungsi, tekanan ban rendah, bagian-bagian yang tidak bekerja dengan benar, dan banyak lagi. Banyak kendaraan Eropa modern seperti Audi, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, dan banyak lagi adalah kandidat paling umum untuk sistem bus-can; meskipun beberapa mobil Amerika baru mulai mengembangkan teknologi ini juga. Dengan lampu LED aftermarket hino bus, kendaraan dengan sistem can-bus tidak dioptimalkan untuk lampu ini sehingga bola lampu can-bus khusus atau "bebas kesalahan" diciptakan untuk mengatasi masalah ini. Bola-lampu LED bis dapat menyelesaikan masalah menggunakan tiga cara umum: Naikkan watt menggunakan resistor bawaan, menggunakan dioda LED watt lebih tinggi, atau naikkan watt menggunakan sirkuit komputer di dalam LED yang membuat bohlam non-polar dan memiliki konstanta dan sumber daya yang stabil. Meskipun tidak ada perbaikan mutlak untuk setiap kendaraan dan pesan kesalahan, ada beberapa cara inovatif untuk menyelesaikannya.

Cara paling umum untuk memperbaiki pesan kesalahan can-bus adalah dengan menaikkan pengundian watt LED dengan menggunakan resistor. Dengan adanya resistor, arus diperlambat pada titik-titik tertentu dari rangkaian yang membuat lebih banyak beban pada sistem lampu yang meniru pengundian bola lampu pijar pabrik dan karenanya mencegah munculnya pesan kesalahan. Ini juga merupakan metode cara yang paling murah dari ketiganya, tetapi memang memiliki kemunduran: Masalah panas. Karena resistor memperlambat sirkuit, resistor juga menciptakan lebih banyak panas yang merupakan musuh nomor satu dioda LED. Sementara lampu LED berkualitas lebih tinggi hino bus indonesia dengan resistor built-in tersedia, masalah panas masih mengganggu mereka.

Lampu LED Can-bus juga dapat dibuat menggunakan dioda LED watt yang lebih tinggi daripada dioda LED 1210 atau 5050 biasa. Dioda LED berdaya tinggi biasanya memiliki daya watt lebih banyak karena peningkatan output dan dapat dengan mudah menipu kendaraan tertentu dengan sistem bus can-lenient. Lampu ini lebih terang dari sejumlah LED di luar sana dan risiko panas berlebih tidak sebanyak lampu LED bis yang memiliki resistor bawaan. Sayangnya, karena lampu LED menarik daya mobil lebih sedikit daripada bola filamen konvensional, LED daya tinggi masih tidak menciptakan jenis yang sama karena desain penghasil cahaya yang sangat efisien.

Lampu LED kan-bus ketiga dan terakhir yang paling umum dalam artikel ini adalah penggunaan chip sirkuit elektronik yang menggunakan komputer (dalam dirinya sendiri) untuk mengatur pengundian watt. Selain mampu mengontrol jumlah resistansi yang dibuat untuk memenuhi kebutuhan berbagai sistem, itu juga membuat bohlam LED non-polar (dapat dipasang ke segala arah dan masih menyala) dan menyediakannya dengan konstanta dan sumber daya yang stabil. Jenis lampu LED can-bus ini biasanya lebih berhasil mencegah munculnya pesan kesalahan daripada dua alternatif lainnya. Namun, karena peningkatan ini, umbi ini biasanya lebih mahal juga.

Secara keseluruhan, dengan semua cara ini untuk mencegah pesan kesalahan, beberapa mungkin berfungsi atau tidak ada yang berfungsi. Sayangnya, karena cara kendaraan tertentu dirancang untuk mengatur sistem lampu dan parameter apa yang diukur untuk menentukan kesalahan, bola lampu LED bis mungkin tidak berfungsi untuk semua kendaraan. Ketika teknologi menjadi lebih maju, lampu LED can-bus masa depan akan menjadi lebih canggih untuk memungkinkannya agar kompatibel dengan semua merek dan model. Sampai saat itu tiba, kami memiliki tiga cara umum dalam upaya untuk menyingkirkan pesan kesalahan yang terkait dengan lampu LED dan sistem can-bus.