Sejak kehancuran ekonomi pada tahun 2008 industri otomotif telah menderita sebanyak, jika tidak lebih dari industri honda mobil semarang lain. Dengan kecelakaan itu datanglah kebangkrutan GM dan Chrysler; Program Cash for Clunkers; peningkatan penjualan mobil bekas dibandingkan yang baru; dan dengan meningkatnya penjualan mobil bekas dibandingkan mobil baru, penurunan pasokan mobil bekas. Lebih sedikit orang yang memperdagangkan mobil bekas mereka dengan yang baru, alih-alih mereka bertahan lebih lama di mobil mereka. Terbatasnya pasokan mobil bekas adalah sesuatu yang akan terus dirasakan selama bertahun-tahun bahkan setelah ekonomi kembali ke "normal baru."
Ketika industri otomotif merasakan dampak dari kegagalan ekonomi, mereka mengurangi produksi yang menghasilkan lebih sedikit mobil pada 2008 dan 2009 daripada sebelumnya. Mereka terutama mengurangi penjualan dan produksi truk pada 2008 ketika harga gas naik ke titik tertinggi sepanjang masa dan konsumen berhenti membeli gas guzzler dan memilih sesuatu yang sedikit lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar. Sekarang, dengan harga gas kembali turun konsumen mencari truk dan SUV bekas dan menemukan pasokan yang sangat terbatas. Harga untuk SUV bekas dan crossover telah meningkat lebih dari 30 persen pada tahun lalu karena kekurangan pasokan.
Beberapa dealer mobil telah melihat penjualan mobil bekas meningkat sekitar 25 persen sejak tahun lalu. Ekonomi dasar menunjukkan bahwa ketika permintaan meningkat dan penawaran menurun, harga harus meningkat. Harga mobil bekas telah meningkat 10 persen secara nasional dari 2009. Sekarang lebih sulit bagi dealer untuk menemukan mobil yang digunakan dengan lembut dengan harga yang lebih murah. Ketika dealer pergi ke pelelangan untuk membeli mobil bekas untuk lot mereka, mereka sekarang harus membayar lebih dari apa yang mereka lakukan pada tahun 2008. Kembali pada tahun 2007, sebuah Abad Buick tahun 2004 dengan 70.000 akan seharga $ 2.500 dan sekarang pada tahun 2010 harganya $ 8.500.
Juga perlu diingat bahwa promo honda semarang saat ini berada dalam kondisi yang jauh lebih baik daripada mobil bekas 20 tahun yang lalu. Karena itu nilai mobil-mobil ini telah meningkat. Meskipun mobil bekas mungkin lebih mahal hari ini, konsumen sebenarnya dapat menemukan mobil bekas dalam kondisi sangat baik; bagi sebagian besar pembeli yang tidak mampu membeli mobil baru dengan semua tambahan kecil yang kini dapat mereka temukan dan membeli mobil bekas yang memang memiliki semua fitur mewah yang ditambahkan.
Masalah pasokan terbatas akan menjadi lebih buruk sebelum membaik; pada tahun 2008 dan 2009 sangat sedikit mobil baru yang terjual dan jumlah yang diprediksi untuk mobil baru 2010 hanya 11,5 juta unit. Ini berarti bahwa di tahun-tahun mendatang menemukan menggunakan model 2008 dan 2009 akan sulit. Bahkan perusahaan penyewaan mobil, yang dulunya merupakan sumber yang bagus untuk mobil yang digunakan dengan lembut, juga mempertahankan armada mereka lebih lama. Perusahaan-perusahaan ini biasanya menyerahkan kendaraan mereka setiap enam bulan, tetapi dengan ekonomi saat ini bahkan mereka berpegangan pada kendaraan mereka lebih lama. Efek bola salju akan semakin buruk karena mobil 24-bulan pertama, kemudian mobil 36-bulan dan kemudian mobil 40-bulan tidak kembali sebagai tukar tambah; karena mereka tidak pernah dibangun atau dibeli di tempat pertama. Tren perdagangan mobil setelah dua atau tiga tahun setelah pembelian untuk model-model terbaru telah mereda; karena itu harga mobil bekas akan naik karena tidak ada perdagangan di mobil mereka.
Dealer melakukan apa yang perlu mereka lakukan untuk menemukan dan menjaga mobil bekas di tempat parkir. Mereka mengirim lebih sedikit kendaraan tukar tambah untuk dilelang dan sebaliknya menyimpannya untuk diri mereka sendiri. Mereka juga bersedia membayar lebih untuk sebuah mobil bekas di pelelangan untuk membawa ke lot mereka. Dulu rasio mobil bekas dengan mobil baru di tempat parkir adalah 2 banding 1 dan sekarang 3 banding 1. Beberapa dealer mobil mengambil keuntungan dari penjualan pasar mobil bekas dan membuka banyak mobil khusus untuk penjualan mobil bekas. Mudah-mudahan prediksi penurunan pasokan mobil bekas yang baru tidak akan menyakiti mereka terlalu buruk. Industri mobil telah melihat kerusakan yang cukup dalam 2 tahun terakhir dan mungkin pasar mobil bekas adalah apa yang mereka butuhkan untuk bangkit kembali. Meskipun mobil bekas dibangun lebih baik hari ini, mereka cenderung membutuhkan lebih banyak perawatan daripada yang baru yang bisa berarti peningkatan penjualan di pusat layanan. Dan pusat layanan adalah garis keturunan dari dealer mobil; itu adalah bagaimana mereka tetap hidup di saat penjualan mobil baru rendah.
Comments